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曙光车桥走在新能源车桥技术前沿

 

      在国内自主汽车零部件技场上,一位强有力的竞争者已经重装上阵。

 

      引领新能源车桥技术发展 走在技术最前沿

 

      当前,根据国家发展战略方针,发展新能源汽车已是我国汽车产业不可逆的趋势。近几年,在国家相关政策的鼓励下,新能源汽车已得到了迅猛的发展,无论是乘用车还是商用车市场,对于新能源汽车新技术产业化的需求都在飞速增长。

      曙光车桥作为国内轻型车桥的龙头企业,与时俱进,开拓创新,也在新能源车桥技术的研发上不断的发展和进步。

      据悉,曙光车桥零部件实验中心已于2015年6月正式投入使用,并与2017年11月13日通过“中国合格评定国家认可委员会”的CNAS实验室认可。共投资1.2亿元,拥有多套国内外领先的成套实验检测设备,形成从清洁能源到新能源、从动力模块到动力控制的系统研发、试验与检测能力,具备整车和系统集成测试能力、实验能力,为曙光集团核心零部件技术的发展与进步奠定了基础。

 

      在新能源核心系统方面,曙光集团通过自主研发与投入,掌握了新能源整车控制技术、电池管理系统BMS技术、远程智能监控平台技术、微轻型电驱动车桥及电驱动模块等技术。同时,结合曙光集团自身核心零部件的提升和发展,适时研发电子转向EPS、电子制动、智能悬挂等电动化、智能化核心零部件。

 

      三大新能源车桥技术 实现批量生产

 

      为响应国家号召,不断走在科技前沿,曙光集团相继开发出EDA纯电动车桥、分体式纯电动传动模块和整体式后桥承载总成,并已经开始批量生产,用于曙光集团自家的轻客、皮卡等产品上,以高度集成的纯电驱动车桥来完成曙光新能源产品的集成化发展,突出竞争优势。

 

 

      其中, EDA纯电动车桥是以传统车桥为原型,将驱动电机与传动部分深度耦合,区别于现在市场上占大份额的外接电机式驱动后桥,解决了车桥质量偏载,平顺性差,质量大,体积大等问题,并且实现输入与输出同轴,减小了传递过程中的能量损耗,降低了运转噪音,同时增加了汽车每次充电所行驶的里程数,特别适用于微卡、微面等车型。

      如果说EDA电动车桥还留有传统车桥的影子,那么分体式纯电动传动模块则是彻底颠覆人们对车桥的印象。据了解,曙光车桥分体式纯电动传动模块项目是继EDA纯电驱动机电耦合系统之后,又一款新型纯电驱动机构,它打破了传统车桥沿用的外形,将电机、差速、减速完美地整合为一体。达成了动力总成集成化、模块化的设计理念。除了继承EDA电动车桥所有的优点,通过悬置吊装在车身底部,通过球笼半轴驱动车轮,有效减小簧下质量。提升了整车的舒适性,动态响应性以及车辆的操控性,减速器总成和电机总成通过花键联接,可以避免电机轴油封漏油导致电机损坏的风险,适用于轻客、MPV等车型。

      另外,曙光车桥还推出了整体式承载后桥总成,由左右托架、桥壳管、轮毂轴承单元以及制动器等主要零部件组成,专门用于承载整车后轴重量的板簧式后桥总成。该后桥与分体式纯电动传动模块组合使用。与其组成整个后驱动桥系统。因其结构灵活的特点,适用于多种车型。

实现从0到年产100万套车桥的跨越,从一个弱小企业成长为中国车桥行业翘楚。34年来,曙光车桥以市场为先导,持续改进、精益求精,车桥产品以轻量化、高性能、高承载、低成本等突出特点成为用户首选。

而立之年,曙光车桥将以高端市场为龙头、以技术创新为核心、以车桥核心零部件和装配制造技术为依托、以优良供应链和现代管理技术为保障,塑造国际知名品牌,成就国际一流企业。

 

 

 

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